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一道長堤接翠微!憶半世紀前海陵大堤建設往事

來源:admin

發稿時間:2017-12-28

享有“南方北戴河”美譽的海陵島,是大自然饋贈陽江的禮物。長期以來,海陵島孤懸海上,來往陸地依靠舟楫過渡。半個世紀前,在時任中共廣東省委第一書記陶鑄的關心下,陽江人民肩扛手提,歷經8年奮戰,筑成海陵大堤,近十里長堤將海陵島與陸地的聯系牽引得更加緊密。去年,海陵島大橋建設項目全線動工,隨著明年工程完成,海陵島又將增加一條進島通道,極大地改善對外交通。今日,本報推出特別報道,追憶半個世紀前海陵大堤建設那段往事,敬請關注。

帝子南來竟不回,海陵荒冢對斜暉;

濤聲漫訴興亡恨,風嘯空增洋海威。

且喜望天勤水利,更驚窮垌養魚肥;

千斤畝產期明日,一道長堤接翠微。

——陶鑄《訪海陵島》

這是1958年2月,中共廣東省委第一書記陶鑄首訪海陵島時作的詩。也就是這一次,陶鑄代表省里作出了建設海陵島大堤的決定。1958年12月8日,海陵大堤動工興建,陽江人民以氣吞山河的氣魄,歷經8年的艱苦奮戰,于1966年7月1日,全長4625米的海陵大堤建成通車。大堤建成半個多世紀以來,有力推動了海陵島的發展。

◎孤島滅旱災 面貌初改引起省委第一書記關注

那時的廣東省,其行政區域包括今天的廣東省和海南省以及廣西的東興、防城、欽州、北海、靈山、合浦幾個市縣。大廣東一百多個市縣,日理萬機的省委第一書記陶鑄怎么會注意到當年地處偏僻的海陵島,并做出了一系列建設海陵島大堤的指示?市政協提案委員會主任黃思惠向記者解開了這個謎。他說,原市政府秘書長梁堅(1957年8月任海陵區副區長)生前跟他說過,這里有一段鮮為人知的故事。

新中國成立前,海陵島孤懸海上,島上沒有一條河流,沒有一個湖泊,全島42000多畝耕地中,有八成終年受到干旱和咸潮的威脅。在這樣的生態條件下,即使是最好的年景,水稻畝產也只有200多斤。對此,中共海陵區委提出“破山引水,消滅干旱”的口號,黨和政府帶領人民在海陵島通過逐步筑海堤,開展以挖平塘為中心的大規模興修水利運動。特別是通過1955年冬到1957年春的奮戰,在全島只有一萬名基本勞動力的情況下,每天竟出動了一萬三千多勞力奮戰在工地上,連六七十歲的老人及毛頭小子也參加了興修水利勞動大軍,干部群眾一日三餐吃在工地上。在全島受害最嚴重的近萬畝“望天垌”“丹濟大垌”,每天都有四五千人參加勞動。在最困難的時候,區委書記和區長將自己的辦公電話搬到了工地上,邊參加勞動邊指揮全區的工作。夜間大垌一片燈火,有21名青年人組成的突擊隊從凌晨2時開始一直勞動到晚上10時,起到了很好的先鋒模范作用。

經過干部群眾的艱苦努力,在海陵島全島數萬畝干旱耕地上開挖出大大小小1200多個3米多深的平塘。此后,又通過在有山溪的地方筑了48個山塘和38個坡壩,攔蓄山水,修建了200個引水工程。通過興修水利,有力地促進了農業生產的發展。1957年,海陵島全島水稻平均畝產達到了530斤,當地的生產生活發生了可喜的變化。

1957年秋,海陵島通過興修水利挖平塘等辦法抗旱的經驗在湛江專區各市(縣)中引起了強烈的反響。中共廣東省委,廣東省人民委員會和中共湛江地方委員會相繼作出了《關于學習海陵島消滅了干旱的經驗的決定》,隨后的一個多月里,湛江專區各縣先后派出代表,組織參觀團約2000人前來海陵島參觀學習,中共湛江地方委員會組織海陵區4名干部到湛江專區各縣作巡回報告,在各縣的黨代會上作海陵人民消滅干旱的經驗介紹。據統計,湛江專區直接聽報告的有一萬多人,各縣代表在參觀和聽報告之后,無不為海陵島人民不怕困難艱苦奮斗、用窮辦法消滅旱災的精神和事跡所折服和感動。各縣紛紛聯系實際,學習海陵島經驗,比干勁,比速度,掀起了興修水利的熱潮。

當年12月,省召開黨代會,陽江縣自成一個分團參加大會。縣領導孫正述等到省參加預備會,期間匯報了海陵島打平塘抗旱救災的經驗,省委辦公廳決定將海陵島的經驗寫成書面發言作為黨代會的文件資料。因此,電告梁堅(其時已從海陵區調入縣委辦公室)趕到廣州寫匯報材料,梁堅用了三天時間便將初稿寫出來了,題目是《用勞動的雙手,創造我們美好的家園》,縣領導閱稿后略作了修改。材料送到大會秘書處審查,出乎意料的是,該稿最后竟成了大會正式發言稿,令全縣到會的領導和黨代表十分驚喜。在省黨代會上,海陵島的這個發言,不斷被掌聲打斷,陶鑄四次站起來插話,肯定海陵島打平塘的經驗,并表態會后一定要到海陵島去看一看,并揮手說“海陵島是英雄島”。會場響起了雷鳴般的掌聲。

◎初訪海陵島 陶鑄拍板作出建設海陵大堤決策

1958年2月,海陵島的隆冬如同春天一般秀麗。2日和3日,中共廣東省委第一書記陶鑄、省長陳郁、省委書記李堅真等同志來到被陶鑄稱為“英雄島”的海陵島訪問。他們從海陵島西南角到東北角,步行45里。陶鑄一行看到海陵島上遍地綠油油的冬種番薯和小麥,全島1280多個平塘基本解決了農田的灌溉,塘上還浮游著鵝群,從平塘隨手撈上的大鰱魚有5斤重。通過大積基肥,有的垌稻谷畝產已達800斤,島上一個村莊二次將田垌改名,一次是土改分田時將“望天垌”改為“送窮垌”,有水灌溉以后又將“送窮垌”改為了“富裕垌”。島上開始栽種桔子、荔枝、黃皮等果樹。

陶鑄一行在海陵島看了豐產的冬種作物和有關水利設施,也看了“望天垌”和“送窮垌”,在向當地干部群眾了解生產生活有關情況后,他鼓勵當地干部群眾要多方努力,將海陵島建設為魚米之島、畜產之島、綠化之島、水果之島和有文化講衛生之島。

當時海陵島是個閉塞落后的孤島,上島、出島都要靠坐渡船,豐富的海產品銷售有困難,極大地阻礙了海陵島與外界的交流發展和群眾生活的改善,海陵島的干部群眾熱切希望建設海陵大堤,變孤島為半島。在這次考察訪問將結束時,陶鑄代表省里作出了“將撥一筆款來,幫助海陵島人民實現‘孤島變半島’計劃,在海陵島東北端的‘海陵頭’,與隔海相望的平岡,建設一條‘海陵大堤’,把海陵島和大陸連接起來。”

◎歷八年苦戰 經幾多艱難幾多挫折大堤終通車

省里作出建設海陵大堤的決定,陽江縣人民深受鼓舞,從多方面開始著手做海陵大堤建設前期準備工作。2008年冬,記者應邀為陽東區紅豐鎮麻汕小學編寫校志,在市區貓山采訪時已退休在家的該校解放后第一任校長黃思康(已于2011年去世)時,意外地了解到,他是1958年建設海陵大堤的設計師之一。黃思康說,解放初他在麻汕小學短期從事教育工作,隨后組織將他調到了水利部門工作。1951年和1952年,黃思康參加過漠陽江中下游捷東堤和捷西堤的設計建設,積累了比較豐富的堤圍建設經驗。建設海陵大堤時,黃思康參與設計與建設。

說起當年建設海陵大堤的日日夜夜,黃思康感慨萬千,他說那是一場漫長艱苦的戰斗。1958年6月,當時在陽江縣水電局當技術員的黃思康接到任務,要他帶領一支30多名技術人員的隊伍到海陵去,在一月內完成海陵大堤建設的數據測量工作。那個時候正逢“大躍進”, 黃思康不敢怠慢,他將技術人員分成兩支小隊,一支到漠陽江出海口北津一帶,另一支到溪頭對面的暗龜村進行潮水、水深等數據測量。那時儀器設備簡單,大家克服一切團難,在大腿深的泥潭里進行人工測量。通過日夜趕工,20多天后,終于獲得了所需的數據。

黃思康高效率的工作獲得了領導的贊賞。上級認為他熟悉情況,就將海陵大堤設計的任務交給了黃思康。此后,黃思康和十幾位技術員蹲在海陵又是一個月,翻資料,看地勢、觀潮汐等,最后敲定將海陵大堤建設成為“寬8米,可兩車對開,堤面高出潮水最高點1米”的長堤,預計用土100萬立方米,石頭40萬立方米。

黃思康還說,根據縣委的要求,海陵大堤設計建設時預留有水利渠道,計劃將同時期建設的雙捷攔河壩引水工程通過青年運河,將漠陽江河水引入海陵島,徹底解決海陵島世代干旱難題。“只是后來雙捷攔河壩引水工程建好以后,該壩原來設計的蓄水水位導致陽春縣一些地方受浸面積過大,上級調低了蓄水水位。”黃思康說,調低水位后,雙捷攔河壩的水就進不了海陵島,但海陵大堤設計建設時還是預留有水利渠道。1992年,海陵島經濟開發試驗區成立,海陵島現代化建設全面鋪開,從江城鋪設自來水管道進入海陵島時終于用上海陵大堤預留的水利渠道,節省了大筆的費用。

已經84歲的周熾彬在接受記者采訪時回憶,當時剛成立不久的兩陽縣在海陵島暗龜對面的平岡黃村搭棚設立了海陵島大堤建設指揮部,中共兩陽縣委常委、宣傳部部長衛生秀兼任指揮部總指揮,在縣文化館工作的周熾彬被抽調到指揮部做宣傳報道工作。

1958年12月8日,海陵大堤正式動工興建。海陵大堤處當時海水較深,包括從陽春來的很多民工分別在大洲、暗龜、平岡等三個工地大筑海堤,工地上每天有民工數千人參戰。平岡一側、海陵一側到今海陵中學處,搭有很多的棚子,民工們晚上就吃住在棚子里。開工頭幾天,就出現了問題,當天倒下填海的石頭、泥,第二天就被海水沖走了,那時候大家心都涼了,放下去的材料都沒了,這么長的海堤還怎么筑?指揮部趕緊組織負責設計和施工的人員“開諸葛亮會”。最后決定請縣里協調水運公社,請他們派出一批批即將被淘汰的駁船來支援。當滿載著石頭的駁船開到筑堤處,就鑿穿駁船,讓船和石頭一起下沉。實踐證明,這個辦法可行,后來整條大堤都是這樣建設的。

周熾彬經常在工地上負責拍攝工程建設進程和采寫報道工地上的好人好事,然后編輯出版《工地快報》,這份定期出版的手工油印快報貼在工地的各個小閱報欄上,極大地鼓舞了民工的斗志。

那時施工工具十分落后,幾乎全部用人力肩挑運泥,修堤條件異常艱苦,建設者們吃住在工地。后來縣委提出了“開展高工效運動”,工地大鬧工具改革,提倡“一人一工具”,試圖提高工效,早日完成修筑海堤任務。如石塘生產區趕搭裝泥碼頭,民工半夜不休息趕制三輪車和牛車。有人還想出了“空中運輸線”,從山上到修建海堤處搭建索道,利用工具載泥順著索道搬泥填海。海陵公社提出了“三十化”,即“運土鐵路斗車化,牛拉列車化(一只牛拉幾部牛車),木軌火車化,海上運輸船眾化”等等,海陵公社黨委副書記戴如春還創造了“一人牽牛拉三車,人牛同出力”的經驗。舊沖工區創造的“海上車子”“海上滑板”等工具,將車子和滑板浮在海泥上運土。

周熾彬回憶說:“大躍進時期,人們的主觀愿望很強,上述一些所謂提高工效的做法,除了手推車堅持到大堤修好外,其他方式由于不切實際,用了沒多久就無法用了。”據統計,為修建海陵大堤,海陵島有3座山被挖平,用了47萬立方米石塊,泥土也動用了118萬立方米。

1965年,經過萬名建設者的努力,大堤原本可以通車了,但7月15日和9月27日接連來了兩場強臺風夾著暴雨,大堤反復被水沖斷和被臺風狂雨攔腰掀斷,露出沉下的駁船和石頭。有些民工棲身用的棚子也被掀翻,不少人哭了起來。

困難嚇不倒陽江人民,風雨過后,建設者們又日夜奮戰在大堤上……

1966年7月1日,長達4625米的海陵大堤終于正式通車。“一道長堤接翠微”變成現實了。

周熾彬十分遺憾地說,當年他拍攝了大量大堤建設場面的照片,拍攝了縣委第一書記孫正述等縣領導、指揮部第一任總指揮衛生秀、第二任總指揮莫順欽等人在工地上勞動的照片,由于多次搬家,這些珍貴的歷史資料已經遺落。

小故事

陶鑄寫出《訪海陵島》

黃思惠回憶,1979年他在閘坡公社當干部。一天,時任閘坡公社黨委書記陳俊調往縣農委任職。在離任告別會上,陳俊飽含深情地向在座的干部說,1958年2月,我任中共閘坡鎮黨委書記,住在三層的鎮辦公大樓(該樓已拆)2樓最偏的一個房間。2日早上,陶鑄一行從陽江城河堤坐電船來到閘坡,那時閘坡的接待條件十分有限,陳俊將自己房間稍加整理后騰出來給陶鑄在海陵島考察期間休息用。當天晚上,陶鑄回來休息。第二天繼續訪問海陵島。陳俊在整理房間時發現桌面上的一疊信箋上面一頁留下蒼勁有力的鋼筆痕跡,他拿到外面一看,原來是陶鑄寫的《訪海陵島》四句詩(上闋),字跡仍清晰可見,鋼筆寫的那張應該是陶鑄的秘書拿去了,陳俊趕忙將有鋼筆痕跡的那張信箋保管起來。第三天,陳俊又在那疊信箋上的鋼筆痕跡看到另四句詩(下闋)。這就是陶鑄寫的《訪海陵島》。陳俊將那兩張陶鑄寫的有鋼筆痕跡的信箋保存下來。

1959年9月11日,陶鑄在《南方日報》上發表這首詩。發表的詩上有序說,此詩是作者1958年春與陳郁、李堅真訪問海陵島時所作,看到詩中的期待正在變為現實,將舊詩發表借以對海陵島干部群眾干勁十足、艱苦奮斗的精神表示敬意。陳俊拿出保存的信箋一對照,正是這首詩。

燈光閃閃十里明

市區一名資深的老文化人近日對記者說,在建設海陵大堤的日日夜夜,陽江一萬多名建設者不顧酷暑嚴寒,日夜奮戰在近十里的大堤上,吸引了省城文學作家和珠江電影制片廠的注意。省城文學作家前來建設工地深入生活后,用浪漫主義的筆觸,寫出數千字的報告文學《燈光閃閃十里明》于海陵大堤正式通車后在《羊城晚報》第四版上整版刊出,熱情謳歌陽江人民追求幸福生活的壯志凌云,當年在社會上引起了轟動,陽江有不少中學生用手抄本抄下了這篇美文欣賞。

珠江電影制片廠派出一個電影攝制組來到海陵建設大堤,將陽江人民氣吞山河、干勁沖天的多個建設場面拍攝下來,制成紀錄片,在全國放映。

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